Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH

"Eurocompact"-Tieflader revolutionieren den Schwertransportmarkt

BigMove-Gruppe ordert acht 7-Achser

Die neue Serie "Eurocompact"-Tiefladesattelanhänger, die von dem französischen Tiefladerspezialisten NICOLAS in Zusammenarbeit mit seiner Schwesterfirma, dem Pfedelbacher Schwerlastfahrzeugbauer SCHEUERLE entwickelt wurde, stellt einen Quantensprung in der Fahrzeugtechnik für Schwer- und Spezialtransporte dar. Durch den neuen Kompakt-Schwanenhals mit integriertem Dolly-Fahrwerk und die Neuauslegung des Pendelachsfahrwerks mit Tiefbett ist der "Eurocompact" das größtmögliche Tiefbettfahrzeug hinsichtlich Nutzlast und Ladelänge, das im vereinfachten Genehmigungsverfahren betrieben werden kann. Der Vorteil für den Betreiber der neuen Tiefladerserie ist ein schneller, unkomplizierter und vor allem wirtschaftlicher Fahrzeugeinsatz im anspruchsvollen Segment des Schwer- und Spezialtransportes insbesondere von Baumaschinen. Die international agierende BigMove-Gruppe hat aktuell an SCHEUERLE einen Auftrag zur Lieferung von acht "Eurocompact"-Tiefladern erteilt.



Der Produktname "Eurocompact" deutet schon auf die konzeptionelle Ausrichtung des Tiefladesattelanhängers hin, mit einer möglichst kompakten Abmessung unterhalb der Grenze für Sonderauflagen zu bleiben. So beträgt die Gesamt-zuglänge des bestellten 7-achs-Eurocompact (vierachsige Sattelzugmaschine, zweiachsiges Schwanenhalsdolly, Tiefbett eingeschoben mit 5 m nutzbarer Ladefläche und 5-achsiges Pendelachs-Fahrwerk) lediglich ca. 22,2 m. Der Tiefladesattelanhänger erreicht dabei durch den Lenkeinschlag der Pendelachsen einen optimalen Kurvenlauf und kann dadurch mit nur einem Fahrer betrieben werden. Mit einer Nutzlast von ca. 80,7 t bei 80 km/h stellt der "Eurocompact" in seiner Bauart das größtmögliche Tiefbettfahrzeug hinsichtlich Nutzlast und Ladelänge dar, welches im vereinfachten Genehmigungsverfahren und damit mit Dauerausnahmegenehmigung für Leerfahrten in Deutschland betrieben werden kann. Dies bedeutet für den Betreiber, dass er schneller auf Kundenaufträge reagieren kann und Kosten spart.



Die Verbindung von Tiefbett und Sattelzugmaschine wurde mit einer völlig neu entwickelten und Schwanenhals/Dolly-Konstruktion realisiert. Die integrierte Bauweise der Schwanenhalskonstruktion in das 2-achs-Pendelachs-Fahrwerk stellt eine äußerst kompakte Kombination dar, wodurch die nutzbare Tiefbettlänge bei gleich bleibender Fahrzeuggesamtlänge vergrößert werden konnte.

Ebenfalls neu gestaltet wurde die zentrale Bedieneinheit am Schwanenhals. Die übersichtliche Anordnung aller Bedienelemente garantiert eine schnelle und fahrerfreundliche Handhabung.



Das Tiefbett ist mit dem abfahrbaren Schwanenhalsdolly durch einen "Bajonett-Verschluss" verbunden, einer bewährten, weiterentwickelten und extrem kurzbauenden Konstruktion. Die einfache aber robuste Gestaltung der Verbindungselemente ermöglicht dem Bedienpersonal ein schnelles und sicheres An- und Abkoppeln des Schwanenhalses und damit ein einfaches und wirtschaftliches Be- und Entladen des Tiefbetts z.B. mit selbstfahrenden Baumaschinen. Die nutzbare Ladefläche im Tiefbett konnte durch die neue, kompakte Bauweise bei einer Gesamtzuglänge unter 23 m maximiert werden und beträgt beim 7-achs-Eurocompact eingeschoben 5 m und kann (stufenweise um 0,5 m) auf maximal 7,7 m ausgezogen werden.



Das hintere 5-achsige Pendelachsfahrwerk stellt ein Novum in der Tieflader-technik dar. Die robuste Leichtbauweise verleiht dem neuen Pendelachsfahrwerk ein optimales Nutzlast-/Eigengewichtsverhältnis bei einer Achslast von 12 t pro Achslinie gemäß StVZO. Die neu konstruierte Lenkkinematik erreicht in Verbindung mit dem hydraulischen Achsausgleich von +470/-210 mm und einem Lenkeinschlag von 60 Grad ein Fahr-, Manövrier- und Kurvenlaufverhalten, das achsschenkelgelenkten Fahrwerken um ein Vielfaches überlegen ist. Das vom TÜV Hessen ermittelte Ausschermaß bleibt unter 1.100 mm. Dadurch kann der Eurocompact bei Leerfahrten ohne Beifahrer gefahren werden. Eine weitere technische Besonderheit ist die besonders tief ausgeprägte, längs verlaufende Mulde in der Fahrwerksmitte, in die höhenkritische Baggerausleger tiefstmöglich abgesenkt werden können.

Insbesondere bei Ladungen mit hohem Schwerpunkt gewährleistet die Pendelachskonstruktion mehr Stabilität und Transportsicherheit als vergleichbare Konstruktionen mit durchgehenden Achsschenkelachsen. Auch die Laufleistung der Bereifung ist bei Pendelachsen wesentlich höher.



Der "Eurocompact" im Überblick

(in 7-achsiger Ausführung 2-Achs-Dolly und 5-Achs-Fahrwerk)



Technische Daten nach StVZO bei 80 km/h



Gesamtgewicht ca. t 108

Eigengewicht ca. t 27,3

Nutzlast ca. t 80,7

Sattellast ca. t 24

Achslast Dolly ca. t 2x12

Achslast Fahrwerk ca. t 5x12

Gesamtzuglänge bei 4-Achs SZM ca. m 22,2

Fahrzeuggesamtbreite ca. m 2,74

Tiefbettlänge eingeschoben ca. m 5

Tiefbettl. ausgez. im 0,5 m-Raster ca. m 7,7





Die "Eurocompact"-Baureihe umfasst verschiedene, nutzlastabgestimmte Fahrzeugausführungen z.B. 1+3-Achs- bis 2+5-Achs-Konfiguration mit verschiedenen Tiefbettvarianten sowie eine umfangereiche, praxisbezogene Zubehörpalette.



Die Big-Move-Gruppe, ein Zusammenschluß von 12 hochspezialisierten Schwerlastspediteuren aus Deutschland und Österreich hat in Zusammenarbeit mit NICOLAS und SCHEUERLE eine Fahrzeugkonfiguration aus der Eurocompact-Serie für ihren Bedarf entwickelt. Die 7-achsige Kombination ist so ausgelegt, dass eine schnelle Reaktion auf Kundenaufträge durch vereinfachte Genehmigungsverfahren, kürzere Vorlaufzeiten und ein unkompliziertes Fahrzeughandling ermöglicht wird. BigMove nimmt damit eine Vorreiterrolle im Schwer- und Spezialtransport ein.



BigMove-Gruppe

BigMove ist eine Kooperation von zwölf Schwerlast-Spediteuren aus Deutschland und Österreich. Jedes Unternehmen ist für sich eigenständig, und hat in seinem Bereich Kompetenzen über viele Jahre hinweg erworben. Die Kooperation wurde mit dem Ziel einer länderübergreifenden Zusammenarbeit realisiert, um den künftigen Anforderungen des Spezialtransportmarktes noch besser gewachsen zu sein. Das hohe Know-how-Potenzial der Gruppe bietet Lösungen für komplexe Aufgaben in allen Bereichen des Spezialtransportes, die fachkompetent durch gut geschulte und langjährig tätige Spezialisten ausgeführt werden. Das neue Fahrzeugequipment wird vor allem eine schnelle Reaktion auf Kundenaufträge (Vorort-Präsenz in D und A, Genehmigungen mit kurzen Vorlaufzeiten etc.) unterstützen.



SCHEUERLE Fahrzeugfabrik GmbH und NICOLAS INDUSTRIE SAS

Transporter von SCHEUERLE und NICOLAS stehen weltweit für Spitzentechnologie und besondere Produktqualität. Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz, hohe Belastbarkeit und eine lange Lebensdauer machen die Fahrzeuge zum wichtigen Bestandteil von modernen Logistikabläufen. Die Geschichte der Fahrzeugtechnik für Schwertransportfahrzeuge ist eng mit den Namen SCHEUERLE und NICOLAS verbunden. Die Fahrzeugfabriken verknüpfen Tradition und Innovation. Beide Unternehmen gehören zur Firmengruppe des Heilbronner Industriellen Otto Rettenmaier. Innerhalb der Gruppe ist die Schwerlastsparte "TII –Transporter Industry International", zu der SCHEUERLE, NICOLAS und KAMAG gehören, Weltmarktführer.





Bildunterschriften:



Bild 1

Der neue "Eurocompact"-Tiefladesattelanhänger, Das größtmögliche Tiefbettfahrzeug hinsichtlich Nutzlast und Ladelänge, das im vereinfachten Genehmigungsverfahren betrieben werden kann. NICOLAS präsentierte im September 2004 die Neuentwicklung auf der Messe "IAA Nutzfahrzeuge" in Hannover. Die Abbildung zeigt die 1+3-Achs-Version der "Eurocompact"-Baureihe.



Bild 2

Neu entwickeltes Schwanenhalsdolly bietet bei gleich bleibender Fahrzeuggesamtlänge durch seine kompakte Bauweise eine größere nutzbare Tiefbettlänge. Tiefbett ausgezogen zur einfachen Beladung z.B. mit Baumaschinen.



Bild 3

Hydraulisch abgestütztes Pendelachsfahrwerk für hohe Stabilität und Transportsicherheit mit tief ausgebildeter Mulde zur tiefstmöglichen Absenkung höhenkritischer Baggerausleger.





Pressekontakt: Lothar Riesenegger

SCHEUERLE Fahrzeugfabrik GmbH, Öhringer Str. 16, D-74629 Pfedelbach

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