KAMAG Transporttechnik GmbH & Co. KG

KAMAG liefert Brammentransporter an Saudi-Arabisches Stahlwerk

Einen Brammentransporter mit gigantischen Ausmaßen liefert der Ulmer Spezialfahrzeughersteller KAMAG Transporttechnik GmbH & Co. KG an ein Stahlwerk in Saudi-Arabien. Mit einer Nutzlast von 70 Tonnen und einem Eigengewicht von 65 Tonnen bringt das Fahrzeug 135 Tonnen Gesamtgewicht unter Volllast auf die Fahrbahn.



Der KAMAG Brammentransporter wird in dem Saudi-Arabischen Stahlwerk eine wichtige Transportaufgabe innerhalb der Stahlproduktion übernehmen: Den Transport von Brammen von der Stranggussanlage zum Brammenlagerplatz. Brammen sind Metallblöcke, die wie riesige Schokoladetafeln aussehen und als Zwischenprodukt für eine spätere Weiterverarbeitung im Walzwerk gegossen werden. Brammen können Stückgewichte von mehr als 20 Tonnen aufweisen. Das Fahrzeug überfährt mit dem U-Rahmen-förmigen Nachläufer den Brammenstapel. Über Hydraulikzylinder wird anschließend die Greifzange abgesenkt die sich ebenfalls hydraulisch an der untersten Bramme festdrückt. Und vom Boden abgehoben. Da auch im Stahlwerk der Platz eingeschränkt ist und die Brammenstapel in sehr engen Abständen gelagert werden, muss der Brammentransporter trotz seiner großen Abmessungen sehr wendig sein. So kann er mit seinem Triebkopf, der als Knicklenker mit dem Nachläufer verbunden ist, nach beiden Seiten um 90 Grad einschlagen und hat dadurch bei einer Fahrzeuggesamtlänge von 15 Metern einen Wenderadius von nur 11,5 Metern.



Der Brammentransporter wird von einem Caterpillar Dieselmotor Typ C 10 mit einer Leistung von 370 PS angetrieben. Die Antriebskraft wird über ein Spezialgetriebe auf zwei riesige Reifen der Größe 21.00 R 25 EM auf die Fahrbahn übertragen. Am so genannten Nachläufer sind mit einem Durchmesser von rund 3 Metern noch wuchtigere Reifen der Größe

27.00 R 49 EM montiert.



Der Transport des Brammentransporters vom KAMAG Werk Ulm an seinen Bestimmungsort, stellt die Beteiligten vor eine große Herausforderung. Mit einem Spezial-Straßentieflader wird der Fahrzeugkoloss zunächst über eine speziell ausgearbeitete Route zum Heilbronner Hafen transportiert. Dabei müssen stellenweise Hindernisse wie Ampeln oder Verkehrsschilder kurzzeitig demontiert werden, um den Sondertransport passieren lassen zu können. In Heilbronn wird der Brammentransporter in ein Binnenschiff verladen, das ihn über den Neckar und den Rhein zum Hochseehafen nach Antwerpen bringt. Dort wird der KAMAG Brammentransporter schließlich in ein Hochseeschiff umgeladen und an seinen Bestimmungsort über den Seeweg transportiert.



Die Lieferung dieses Brammentransporters ist auch gleichzeitig Beweis für die Akzeptanz der Ulmer Produkte im Weltmarkt: Bereits vor einigen Jahren wurde ein gleiches Fahrzeug an den gleichen Kunden geliefert.



Fahrzeugdaten in der Übersicht:



Nutzlast ca. 70.000 kg

Eigengewicht ca. 65.000 kg

Gesamtgewicht ca. 135.000 kg

Gesamtlänge: ca. 15.000 mm

Gesamtbreite: ca. 5.800 mm

Gesamthöhe: ca. 4.800 mm



Motor: Caterpillar Dieselmotor C 10 Leistung 272 kW = 370 PS bei

2.100 U/min. Höchstgeschwindigkeit beladen ca. 17 km/h



Anlage Bildmaterial:



Bild 1: (KAM-MET-BT-508-01.JPG):

Der Brammentransporter von KAMAG.



Bild 2: (KAM-MET-BT-508-02.JPG):

Auf dem Weg zum Heilbronner Hafen wird der Brammentransporter auf einem Spezial-Straßentieflader transportiert.



Zusätzliche Informationen zu KAMAG Transporttechnik

Transporter von KAMAG stehen weltweit für Spitzentechnologie und besondere Produktqualität. Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz, hohe Belastbarkeit und eine lange Lebensdauer machen die Fahrzeuge zum wichtigen Bestandteil von modernen Logistikabläufen. Die Geschichte der Fahrzeugtechnik für Schwertransportfahrzeuge ist eng mit dem Namen KAMAG verbunden. Das Unternehmen gehört zur Firmengruppe des Heilbronner Industriellen Otto Rettenmaier. Innerhalb der Gruppe ist die Schwerlastsparte "TII –Transporter Industry International" Weltmarktführer.