Neuer Lamberet-Auflieger für den Fleischtransport: SR2 SuperBeef feiert Weltpremiere

Die Kühlsattelanhänger für den modernsten und innovativsten Kühltransport Europas

Solutrans, Lyon Eurexpo, 29. November bis 3. Dezember 2011, Halle 66, Stand K 179
Gemeinsam mit seinen Kunden entwickelt Lamberet eine Sattelanhänger-Serie für den Kühltransport, die sich speziell an den Branchen des 21. Jahrhunderts mit Kühltransporten orientiert, da sich diese immer weiter entsprechend ihres Tätigkeitsbereichs spezialisieren und segmentieren. Der SR2 Green Liner wurde im ersten Quartal 2010 auf den Markt gebracht und ist besonders für den Kühltransport über lange Strecken konzipiert. Ohne irgendwelche Kompromisse in Sachen Zuverlässigkeit und Robustheit bietet das Fahrzeug ein höheres Volumen und ein geringeres Eigengewicht, das eine Tonne unter dem in diesem Marktsegment üblichen Durchschnitt liegt, wovon Effizienz und Nutzungskosten nur profitieren. Das zweite Fahrzeug der Serie, der SR2 Heavy Duty, der im September 2010 auf der IAA in Hannover vorgestellt wurde, richtet sich an die Bedürfnisse und Anforderungen im Verteilerverkehr und die intensiven Liefervorgänge. Der SR2 Super Beef ist das neueste Modell der Trilogie – ohne Konkurrenz. Er wird auf der SOLUTRANS 2011 vorgestellt und geht anschließend in den Vertrieb. SR2 Super Beef ist ein Sattelanhänger für den tiefgekühlten Transport von Fleischwaren bei hoher Beladung (Duplex). Er führt ein tiefergelegtes Fahrgestell ein, das zudem breiter ist und verstärkt wurde, wodurch er eine nie da gewesene Sicherheit erreicht. Aus diesem Grund und weil der SR2 SuperBeef so weitreichende Fortschritte im Bereich der Straßensicherheit bietet, bewirbt sich das Fahrzeug in der Kategorie Anhänger und Sattelanhänger um den Preis für die technische Innovation der Karosserie von Nutzfahrzeugen, der im Rahmen der Messe verliehen wird.
Der SR 2 SuperBeef Heavy Duty ist das Ergebnis der Forschung zur problematischen Stabilität speziell bei Sattelanhängern für den hängenden Fleischtransport und der Zusammenarbeit von Lamberet SAS mit seinen größten Transportunternehmen, ihren Verbänden und öffentlichen Institutionen im Bereich Infrastruktur und Verkehrssicherheit. Die Stabilität der LKW und die daraus resultierenden Sicherheitsaspekte waren schon immer ein Brennpunkt in diesem Bereich. Stellt man die Studien zu diesem Thema (FNTR von 1989, Laboratoire Central des ponts et chaussées – Zentrallaboratorium der Brücken und Straßen 2007) und die Regelungen (111 gültig für Tankwagen) den Unfallstatistiken gegenüber, so wird deutlich, dass sich die Sicherheit noch verbessern lässt. Die Häufung der Kreisverkehre, die Weiterentwicklung der Regelungen und die Einführung der 44-Tonner, höhere Sattelanhänger, noch leistungsfähigere Zugmaschinen: all diese Faktoren wirken sich zusätzlich negativ auf die Stabilität der Sattelanhänger aus, wo doch die geringe Überrollstabilität bereits die Ursache für mehr als 60 Prozent der Unfälle mit Sattelanhängern ist. Der Transport hängender Fleischwaren erhöht diese Risiken von Natur aus: schwere Ladung, höherer Schwerpunkt, enorme Verlagerungen des Gleichgewichts und immer ist die Kühlkette der alles entscheidende Faktor, noch dazu meistens nachts. Da kann schon der kleinste Fahrfehler schwere Auswirkungen haben. Der SR2 SuperBeef greift alle Vorzüge des SR2 Heavy Duty (HD) auf und kombiniert diese mit einem neuen Fahrgestell, das größten Wert auf Stabilität legt, sowie einem speziell optimierten Fahrgestell für den Transport hängender Fleischwaren.

Ein geschraubtes und modulares Fahrgestell ohne Gleichen
Die Sattelanhänger von Lamberet werden seit 20 Jahren mit Fahrgestellen ausgestattet, die in den eigenen Werken entwickelt und produziert werden, und sind in jeder Hinsicht auf den Kühltransport ausgerichtet. Die vier Module des Fahrgestells werden verschraubt, wodurch das Fahrgestell Stabilität erlangt und sich gleichzeitig aber auch leicht warten lässt. Dies wurde inzwischen auch von den wichtigsten Akteuren auf dem Markt erkannt, die nach und nach ebenfalls auf diese Fertigung umstellen und ihre teilweise oder vollständig modularen und geschraubten Modelle auf den Markt bringen. Der SR2 SuperBeef profiliert sich in diesem Segment mit einer speziellen Variante.
1. Breites Fahrwerk:
Der SR2 SuperBeef ist mit einem breiteren Fahrwerk ausgestattet. Die Achsen erreichen damit 2140 Milimeter, was dem Standard für Tankwagen entspricht. Im Vergleich dazu sind standardmäßige Sattelanhänger für den europäischen Kühltransport mit 2040 Millimeter-Achsen ausgestattet. Diese Breite ist einzigartig auf dem Markt der Kühlfahrzeuge und wird durch einen Abstand der Längsträger des zentralen Moduls erreicht, der von 1300 auf 1400 Millimeter vergrößert wird. Die größere Auflage erhöht die Überrollstabilität des Fahrzeugs. Dieser "Gewinn" wurde durch Berechnungen entsprechend der ECE Nr. 111, Anhang 4, validiert.
2. Tiefergelegter Schwerpunkt:
Der SR2 Super Beef hat eine optimierte Fahrgestell/Boden-Verbindung, damit der Schwerpunkt des Fahrzeugs tiefer liegt. Für einen durchgehenden Isolierboden ergibt sich so eine Dicke von 132 Millimetern, wobei die Längsträger des hinteren und zentralen Moduls im Vergleich zu den europäischen Standard-Kühlfahrzeugen, die 250 Millimeter hoch sind, lediglich eine Höhe von 180 Millimetern haben. Möglich wird dies durch den Einsatz von THLE-Stahlträgern und einer besonderen Konzeption der Längsträger im Hause Lamberet. Der Schwerpunkt des SR2 Super Beef wird damit um 70 Millimeter verringert und reduziert die Hebelkräfte, die wirken könnten.
3. Höhere Steifigkeit der Aufhängung:
Beim SR2 Super Beef werden anstelle von Dämpfungskissen von 300 Millimetern nun Dämpfungskisten von 360 Millimetern eingesetzt. Auf der einen Seite verringert diese reduzierte Flexibilität der Aufhängung die Schwerpunktverlagerung. Auf der anderen Seite wird mit 44 Prozent mehr Auflagefläche die Ladung besser aufgenommen. Die pneumatische Aufhängung wird ebenfalls speziell mit doppeltem Kreislauf und integrierter transversaler Düse konzipiert. Die Luftkissen links und rechts sind mit einem unabhängigen pneumatischen Kreislauf ausgerüstet und sind lediglich über eine transversale Düse verbunden, die im Niveauregelventil integriert ist. Der Luftausgleich zwischen beiden Seiten des SR2 kann in Kurven daher nur langsam erfolgen. Folglich sind die Kissen damit in der Lage, außerdem auch die Schlingerbewegungen des Fahrgestells abzufedern.
4. Laterale Stabilisatoren:
Der SR2 SuperBeef ist mit einem lateralen Kraftübertragungssystem ausgestattet, das Kräfte vom Kasten ins Fahrgestell ableitet. Dadurch wird beim Transport hängender Fleischwaren die Last des Daches in die Seitenwände abgeleitet und die Außenbereiche des Bodens werden belastet. Seitliche Stabilisatoren leiten diese von den Seitenwänden aufgenommenen Kräfte so gleichmäßig wie möglich zur Mitte des Fahrgestells ab. Die daraus resultierende Verbesserung der Tragfähigkeit des Bodens ermöglicht eine bessere Verteilung der vertikalen Kräfte und damit auch eine bessere Traglast. 
5. Stabiler Reifendruck:
Der SR2 Super Beef kann in Zusammenarbeit mit SAF mit dem TIRE-PILOT-System nachgerüstet werden, das selbsttätig den Reifendruck regelt. Dafür sind ein zusätzlicher Druckluftspeicher, der sich an der entsprechenden Achse befindet, sowie ein weiterer Speicher mit einem Fassungsvermögen von 60 Litern erforderlich. Ein konstanter Reifendruck verringert die Belastung in den Kurven und verringert so auch eine Verlagerung des Schwerpunkts.

Das Fahrgestell: wesentliche Verbesserung der Stabilität, also der Verkehrssicherheit
Der SR2 SuperBeef mit seinem neuen Fahrgestell präsentiert sich als sicherster Sattelanhänger für Kühltransporte auf dem Markt. Die laterale Stabilität erhöht die Überrollstabilität um 15 Prozent. Mit einer Querbeschleunigung von mehr als 4,18 m/s² erfüllt und übertrifft der SR2 SuperBeef die strengsten Auflagen in diesem Bereich, die gegenwärtig für Tankfahrzeuge in Kraft sind (ECE-111 fordert einen Wert über 4). Zum Vergleich sei die Querbeschleunigung der Standard-Sattelanhänger für Kühltransporte auf dem europäischen Markt genannt, die 3,88 m/s² beträgt und damit den geforderten Grenzwert von 4 zur Erfüllung der ECE-Regelung 111 nicht erfüllt. Die Geschwindigkeit in den Kurven wird um 10,5 Prozent verbessert. Diese Verbesserung berechnet sich im Vergleich mit einem Standard-Kühlsattelanhänger (Abstand der Längsträger 1300 Millimeter, Kissen 300 Millimeter mit einfachem Kreislauf, Achse 2040 Millimeter) und einer Neigung von vier bis acht Prozent. In kritischen Situationen, in den Momenten, wenn herkömmliche Fahrzeuge kippen und Unfälle verursachen, behält der SR2 Super Beef seine stabile Lage bei.

Optimaler Kühlkasten
SR2 SuperBeef vereint in Bezug auf Gewicht und Strapazierfähigkeit alle Materialvorzüge des SR2 Heavy Duty, der 2010 auf der IAA in Hannover präsentiert wurde, und wird mit verschiedenen Verstärkungen und praktischen Raffinessen ausgestattet, die sich optimal an den Transport hängender Fleischwaren anpassen und den Nutzungswert erhöhen.
1. Verstärkter Heckrahmen aus 100 Prozent Inox
Der Super Beef Rahmen vereint Stabilität, Widerstandsfähigkeit gegenüber Stoßeinwirkungen, einfache und schnelle Wartung und kann zudem noch mit geringen Betriebskosten aufwarten. Die 12 Millimeter starken THLE-Stahlwinkel und -Eckbleche verleihen dem Fahrgestell eine einzigartige Steifigkeit und sorgen für eine unvergleichliche Straßenlage. Dank der Schraubverbindungen und dem Verzicht auf Schweißnähte hat das Fahrgestell keine Schwachpunkte und lässt sich schnell und kostensparend warten. Zur Aufnahme von Stößen kommen massive vertikale H-Träger aus Stahl mit einem großen Querschnitt zum Einsatz, die direkt auf den verstärkten Schmalseiten der Paneele montiert werden. Es nimmt acht massive Inox-Scharniere mit Anti-Reibringen mit starkem Querschnitt auf. Eine Neuheit bei der Konzeption des Super Beef ist eine obere Traverse von 115 Millimetern, die genau wie die seitlichen Rahmenelemente aus Inox gefertigt ist. Die Türverschlüsse sind so nah wie möglich an der Öffnung angebracht, um einen möglichen Hebeleffekt auf den unteren Riegel zu minimieren. Trotz dieser vier Verschlüsse bleibt die Inox-Schwelle mit vier großen Puffern vollständig vor Stoßeinwirkungen geschützt.
2. Verstärkter Laderaum:
Um die Ladung zu schützen, bedarf es einer qualitativ hochwertigen Isolierung, die den Widrigkeiten des Fahrgeschäfts langfristig trotzt. Paneele, Scheuerleisten und Türen des SR2 SuperBeef wurden daher speziell entwickelt, um auf einfache aber dennoch effiziente Weise diesen Anforderungen gerecht zu werden. Die Paneele zur Isolierung sind das Produkt langjähriger Erfahrung, Forschung und Entwicklung im Hause Lamberet. Die Technologie zur Einbindung von Verbundwerkstoffen in einer komplexen Anwendung und mit hohen Isolierungseigenschaften verleihen unseren Paneelen unvergleichliche Eigenschaften: eine 16 Prozent höhere Isolierung als Paneele mit Metallverkleidung, hervorragend für Multitemperatur, da kein Wärmeleiter eingesetzt ist, ganz ohne Metall, und daher korrosionsfrei. Kostengünstige Reparatur, diffusions- und flüssigkeitsdicht. Der SR2 SuperBeef ist mit Paneelen ausgerüstet, deren Konzeption speziell auf die intensive Nutzung durch den Transport hängender Fleischwaren ausgelegt wurde. Die Stahlinserts in den Seitenelementen haben einen doppelten Querschnitt, messen 30x5 Millimeter und sind mit einem Abstand von 305 Millimetern eingesetzt. 
Die verwendeten Glasfasern haben ein spezielles biaxiales Gelege, wodurch die Fasern vollständig mit den Kräften des Laderaums belastet werden können und eine um 25 prozentige höhere mechanische Widerstandsfähigkeit erzielt wird. Um letztendlich auch eine bessere Widerstandsfähigkeit gegenüber den Stoßeinwirkungen durch hängende Waren zu erreichen, wird eine um 2,8 Millimeter verstärkte innere Verkleidung verwendet, die sich noch durch eine innere Paneelverkleidung aus Inox verstärken lässt.
Für außergewöhnliche Belastungen verfügt der SR2 SuperBeef über herausragende Scheuerleisten: 300 Millimeter hoch, mit 5 Rippen von 7 Millimetern, rückseitig in den Boden eingelassen, geklebt und verschraubt sowie auf der gesamten Länge der Seitenwände geklebt und verschraubt, mit zusätzlichen Verschraubungen auf dem Rahmen. Diese verschiedenen Merkmale kombiniert mit anerkannten und bewährten Lösungen bieten einen dauerhaften Schutz der Paneele gegen Reibung durch die Paletten, Gabelstapler und Rollcontainer. SR2 Super Beef wird im Bereich der Scheuerleistenbefestigungen mit VIBRASEAL 156 LOCTITE behandelt, um auch einem Druck von 4 bis 6 Bar bei der Reinigung mit einem Kärcher unbeschadet standzuhalten. Eine Omega-Verstärkung der Aluminium-Scheuerleisten schafft eine 100 Prozent dichte Wanne.
3. Spezielle Anpassung an den Transport hängender Fleischwaren:
Der SR2 SuperBeef profitiert von noch nie da gewesenen Innovationen, die speziell für die Beladung mit hängender Fleischware konzipiert wurden, um die Beständigkeit, die Beladung als auch die Hygienesicherheit zu verbessern. Die Fleischabhängung kann aufgrund der Konzeption des Daches und der Anschlüsse für die Kühlgruppe im Allgemeinen nicht so dicht an der Stirnseite positioniert werden. Der SR2 SuperBeef hat hingegen eine zur Stirnseite hin verlängerte Fleischabhängung. Dadurch kann mehr Ware geladen werden und die gesamte verfügbare Länge lässt sich nutzen. Das heißt aber auch, dass aufgehängte Waren nicht so weit nach vorn schwingen können. Gleichzeitig wird damit das Risiko gemindert, dass die Ware durch Anschlagen am Schutzgitter der Stirnseite beschädigt wird. Letztendlich wird damit die Widerstandsfähigkeit des Laderaums langfristig gesichert, da die Stirnseite weniger durch Schlageinwirkungen in Mitleidenschaft gezogen wird. Das Gitter ist mit zusätzlichen vertikalen Querverbindungen ausgestattet. Das im vorderen Bereich geladene Fleisch wird nicht am Gitter beschädigt und es bleiben keine Reste der Ware zwischen dem Gitter und der Kühlgruppe hängen.
Die neue Düse der Kühlgruppe aus Aluminium hat zwei Funktionen. Zum einen ist sie kleiner und das widerstandsfähige Material verhindert eine Beschädigung durch die geladene Ware. Zum anderen ist das Gebläse so konzipiert, dass die Luft ohne Druckverlust von der Kühlgruppe über die drei Kanäle geführt wird. Der SR2 Super Beef ist zusätzlich mit einem seitlichen Belüftungskanal zur Verteilung ausgestattet und versorgt damit auch den hintersten Teil des Laderaums mit frischer Luft, da wo Standard-Sattelanhänger sich mit maximal zwei Düsen begnügen. So bleibt auch der hintere Teil des Laderaums, der oft dicht mit aufgehängtem Fleisch bestückt ist, tiefgekühlt und die Luftzirkulation erfolgt optimal.
4. Extra-flache Deckenlampen mit jeweils 8 LED:
Durch die Verwendung aufgesetzter Deckenlampen muss nicht die ganze Decke aufgearbeitet werden, wovon die Stabilität und vor allem die Isolation profitieren. Die LED-Lampen sind extra flach, rund und ohne Kanten, sodass keine Ware daran hängen bleiben kann. Darüber hinaus lassen sich durch den Einsatz von LED Wärmepunkte vermeiden und ein dem Tageslicht ähnliches Licht wird verbreitet, sodass sich Etiketten leicht lesen lassen und das Bedienpersonal nicht verletzt wird. Die Deckenbeleuchtung hat eine Beleuchtungsstärke von 94 Lux bei 2,60 Metern. Die LED haben des Weiteren noch den Vorteil, dass sie länger halten als Halogenlampen oder klassische Lampen, und daher seltener gewechselt werden müssen.

Eine starke Werbekampagne für einen Bodybuilder-Sattelanhänger
Lamberet hat eine spezielle Werbekampagne für den neuen SR2 Super Beef ausgerollt und dafür ein passendes, wenn auch provokantes Bild gewählt. Das breiter konzipierte "Bodybuilder"-Fahrgestell, das die Stabilität erhöht, wird von den Schultern eines riesigen Athleten dargestellt. Dieser neue Vorteil der breiteren Achsen wird damit auch im Bild aufgegriffen. Die Dämpfungskissen von 360 Millimetern werden vom Bizeps symbolisiert.
Der Text richtet sich direkt an die Nutzer der Fahrzeuge und hebt die Einzigartigkeit des SR2 Super Beef auf dem Markt hervor: 
"Hängende Fleischwaren zu transportieren ist eine Kunst für sich: maximale Beladung, erhöhter Schwerpunkt, enorme Verlagerungen des Gleichgewichts und immer ist die Kühlkette der alles entscheidende Faktor. Durch die leistungsfähigen Zugmaschinen und hohen Drehmomente können Sie noch schneller zwischen zwei Bremsvorgängen beschleunigen. Ein Kreisverkehr jagt den nächsten, eine enge Kurve nach der anderen... Da kann schon der kleinste Fahrfehler schwere Auswirkungen haben. Der SR2 Super Beef ist extrem sicher und der beste Copilot, den Sie sich nur wünschen können, denn er unterstützt Sie beim Fahren effizient und sorgt dafür, dass Sie Ihren Auftrag absolut sicher meistern.



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Über Lamberet Deutschland GmbH 
Die Ulmer Lamberet Deutschland GmbH ist ein hundertprozentiges Tochterunternehmen von Lamberet SAS, dem europäischen Marktführer für Kühlfahrzeuge mit Sitz in Saint Cyr / Frankreich. Am traditionsreichen Nutzfahrzeugstandort Ulm bietet Lamberet dem deutschen Markt eine große Palette an Kühlfahrzeugen mit Ladevolumina von 1 bis 100 Kubikmetern an. Vom Anhänger über Kasten- und Kofferfahrzeuge bis zum Trailer deckt der Kühlfahrzeug-Spezialist alle Segmente ab – als einziger deutscher Hersteller. Zur Lamberet Deutschland GmbH gehören zwei Tochterunternehmen: Kerstner hat sich auf Kühlaggregate, Sonderklimaanlegen sowie Isolierbausätze für Kastenwagen spezialisiert, während Frigorent mit 350 Fahrzeugen und 10 Standorten deutschlandweit der größte auf Kühlfahrzeuge spezialisierte Vermieter ist.