Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH

Tieflader setzt neue Maßstäbe im Schwertransport

Nutzlast- und Ladeflächengewinn: "EuroCompact" im Fokus des IAA-Messeauftritts

Die neue Serie "EuroCompact"-Tiefladesattelanhänger, die vom französischen Tiefladerspezialisten NICOLAS mit Unterstützung des deutschen Schwesterunternehmens SCHEUERLE hergestellt wird, setzt mit ihren kompakten Abmessungen neue Maßstäbe in der Fahrzeugtechnik für Schwertransporte. Der "EuroCompact" ist durch seine modifizierten Bauteile hinsichtlich Nutzlast und Ladelänge das größtmögliche Tiefbettfahrzeug, das im vereinfachten Genehmigungsverfahren betrieben werden kann. Der insbesondere für den Baumaschinen-Transport konzipierte Tieflader ermöglicht dadurch einen zeitsparenden, einfachen und wirtschaftlichen Fahrzeugeinsatz. Die "EuroCompact"-Pluspunkte: Die Neugestaltung des Kompakt-Schwanenhalses mit integriertem Dolly-Fahrwerk und des Pendelachsfahrwerks sorgt für mehr Ladelänge bei gleicher Fahrzeuggesamtlänge. Die robuste Leichtbauweise ermöglicht zudem eine deutlich höhere Nutzlast und eine Tieflastmulde gewährleistet mehr Ladungshöhe. Neben dem "EuroCompact" präsentiert NICOLAS auf der IAA stellvertretend für seine Schwerlast-Kombinationsfahrzeuge ein Pendelachsfahrwerk aus der "MDED"-Baureihe.



Die Konzeption des "EuroCompact" zielt darauf ab, mit möglichst kompakten Abmessungen unterhalb der Grenze für Sonderauflagen im Schwer- und Spezialtransport zu bleiben und gleichzeitig die größtmögliche Ladelänge und maximale Nutzlast zu bieten. Mit ein- und zweiachsigen Dolly-Fahrwerken, zwei- bis fünfachsigen Pendelachsfahrwerken und verschiedenen Brücken- und Adaptervarianten ermöglicht die "EuroCompact"-Serie dabei eine Vielzahl von Kombinationsmöglichkeiten für unterschiedlichste Anforderungen. In der längsten Variante mit Vierachs-Zugmaschine erreicht der "EuroCompact" bei einer Fahrzeuggesamtlänge von lediglich 22,2 Metern eine maximale Nutzlast von 80,7 Tonnen bei 80 km/h und 5 Metern nutzbarer Ladefläche. Das Kernstück des EuroCompact stellt die moderne Pendelachstechnologie dar. Ein Lenkeinschlag von 60 Grad ermöglicht dabei eine hohe Wendigkeit, einen optimalen Kurvenverlauf und ein Ausschermaß von unter 1.100 Millimetern. Durch dieses gute Fahrverhalten und seine kompakten Abmessungen bleibt der Gesamtzug im Rahmen der Maximalmaße für das vereinfachte Genehmigungsverfahren und kann bei Leerfahrten in Deutschland von nur einem Fahrer und mit einer Dauerausnahmegenehmigung besonders wirtschaftlich betrieben werden.





Optimiert: Schwanenhalsdolly, Tiefbett und Pendelachsfahrwerk

Die kompakten Abmessungen des Tiefladers wurden durch die konsequente Weiterentwicklung und Modifikation der einzelnen Bauteile erreicht. Die Verbindung von Tiefbett und Sattelzugmaschine wurde durch die integrierte Bauweise der Schwanenhalskonstruktion in das Dolly-Fahrwerk realisiert, wodurch die nutzbare Tiefbettlänge vergrößert werden konnte. Das Tiefbett ist mit dem abfahrbaren Schwanenhalsdolly durch einen extrem kurz bauenden "Bajonett-Verschluss" verbunden. Durch die kompakte Bauweise beträgt die nutzbare Ladefläche beim 7-Achs-EuroCompact eingeschoben 5 Meter und kann auf maximal 7,7 Meter ausgezogen werden. Das in robuster Leichtbauweise gefertigte Pendelachsfahrwerk weist mit einer Achslast von 12 Tonnen pro Achslinie gemäß StVZO ein optimales Nutzlast-/Eigenlastverhältnis auf. Mit einem hydraulischen Achsausgleich von +470 bzw. -210 Millimetern und einem Lenkeinschlag von 60 Grad erreicht die neu konstruierte Lenk-Kinematik ein Fahr-, Manövrier- und Kurvverlaufverhalten, das achsschenkelgelenkten Fahrwerken um ein Vielfaches überlegen ist. Die Pendelachsen gewährleisten zudem einen großen Achs- und Niveauausgleich, womit eine einfache Beladung und der sichere Einsatz auch unter schwierigen Straßenverhältnissen sichergestellt ist.



MDED- die Baureihe für den schweren Einsatz

Mit der Baureihe MDED präsentiert NICOLAS ein vierachsiges Schwerlast-fahrzeug des Typs MD4155, das als Straßentransportfahrzeug konzipiert ist, aber durch seine Leistungsfähigkeit gleichermaßen im internen Transport von Schwerlasten eingesetzt werden kann, wie sie z.B. im Anlagenbau zu bewältigen sind. Die Achslast der Pendelachsen, die mit Zwillingsbereifung der Größe 215/75 R 17, 5 ausgestattet sind, beträgt bei dieser Baureihe 43 Tonnen pro Achslinie. Die MDED Baureihe kann auch im internen Transport als Selbstfahrer betrieben werden. Hierzu sind neben einem PowerPack als Antriebeinheit auch hydraulisch angetriebene Pendelachsen erhältlich.



Anlage Bildmaterial:



NICOLAS-Bild 1:

Kompromisslos kompakt und kompromisslos wirtschaftlich, der neue EuroCompact –Tiefladesattelanhänger-Kombination von NICOLAS für den wirtschaftlichen Baumaschinen-Transport



NICOLAS-Bild 2:

4-achsiges MDED Modul für den Straßen- und Industrietransport



NICOLAS-Bild 3:

MHD die Schwerlast-Pendelachsfahrwerke von NICOLAS mit 22 Tonnen Achslast für den Straßen- und Industrieeinsatz.



Informationen zu NICOLAS Industries:

Spezialfahrzeuge von NICOLAS stehen weltweit für Spitzentechnologie und besondere Produktqualität. Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz, hohe Belastbarkeit und eine lange Lebensdauer machen die Fahrzeuge zum wichtigen Bestandteil von modernen Logistikabläufen. Die Geschichte der Fahrzeugtechnik für Schwertransportfahrzeuge ist eng mit den Namen NICOLAS verbunden. Das Unternehmen NICOLAS verknüpft Tradition und Innovation und gehört neben KAMAG Transport-technik in Ulm und SCHEUERLE Fahrzeugfabrik in Pfedelbach, zur Firmengruppe des Heilbronner Industriellen Otto Rettenmaier. Innerhalb der Gruppe ist die Schwerlastsparte "TII –Transporter Industry International" Weltmarktführer.