Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH

Transporte vom Turmsegment bis zum Maschinenhaus

Windkraftanlagenbau mit Schwerlastfahrzeugen von SCHEUERLE

Energie aus Windkraft ist heute eine der wichtigsten Quellen regenerativer Energie. Immer mehr und immer schneller wachsen die umweltfreundlichen Kraftwerke aus dem Boden. Der Pfedelbacher Schwerlast- und Spezialfahrzeugbauer SCHEUERLE bietet für den anspruchsvollen Transport der Anlagenteile ein breites und umfangreiches Fahrzeugprogramm. Von schweren Sattelplattformwagenkombinationen für Turmsegmente über Maschinenhäuser bis zu selbstfahrenden Schwerlastfahrzeugen für den internen Transport. Auch als Trägerfahrzeug für Mobilkrane kommen Schwerlastfahrzeuge von SCHEUERLE zum Einsatz. SCHEUERLE bietet als einer der führenden Hersteller die gesamte Bandbreite an Transportequipment für den Bau von Windkraftanlagen.



Der Transport von Turmsegmenten erfolgt heute durch unterschiedliche Fahrzeugkonzepte. Segmente für leistungsstarke Windkraftanlagen weisen meist einen großen Durchmesser auf. Hier kommt meist eine Transportkombination zum Einsatz, die aus einer Satteltieflader-Kombination mit Kesselbrücke besteht. Bei kleineren Rohrdurchmessern werden spezielle Rohradapter an die Schwerlasteinheiten für die Aufnahme des Turmsegmentes gekoppelt. SCHEUERLE bietet hierzu Schwerlastfahrzeuge aus dem Combi-Programm an. Je nach Last können Schwerlastkombinationen aus der EuroCombi-Baureihe, die eine Achslast pro Achslinie von 20.000 kg bieten, konfiguriert werden. Bei höheren Transportgewichten kommt die InterCombi-Baureihe zum Einsatz, die eine Achslast von 36.000 kg pro Achslinie bietet. Wird der Faktor Ladeflächenhöhe zum Kriterium, kann der Transportunternehmer auf die Baureihe FlatCombi zurückgreifen, die eine Achslast bis 25.000 kg pro Achslinie bietet, aber eine abgelassene Ladeflächenhöhe von nur 770 Millimeter aufweist. Mit diesem Programm lassen sich nahezu alle Transportanforderungen für Turmsegmente abdecken.



Der Transport der Maschinenhäuser, die im Fachjargon als Gondeln bezeichnet werden, stellt dagegen andere Anforderungen an das Transportequipment. Hier steht vor allem das Gewicht im Vordergrund. Bei modernen Großanlagen können die Gondeln Gewichte bis zu 80 Tonnen und mehr aufweisen. Hier werden ebenfalls Transportkombinationen aus dem SCHEUERLE Combi-Programm eingesetzt. Aus Schwanenhals-Vorlauffahrwerk, Tiefladebrücke und Nachlauffahrwerk werden hierzu nutzlaststarke Schwerlastkombinationen konfiguriert. Große Gewichte bedingen in der Regel auch längere Transportkombinationen. Der große Lenkeinschlag bis zu 60 Grad, über den alle Fahrzeuge aus der SCHEUERLE Combi-Serie verfügen, sorgt dafür, dass auch große Transportkombinationen wendig sind, eine Grundvoraussetzung, um die meist abgelegenen Baustellen zu erreichen.



Als Trägerfahrzeug für Mobilkranaufbauten finden FlatCombi-Fahrwerke ebenfalls Anwendung. Extrem tragfähig, wendig und flexibel einsetzbar sind sie die ideale Basis für den Aufbau von Mobilkranen für extreme Montagehöhen, wie zum Aufbau von Windkraftanlagen. So wurden bereits auf FlatCombi-Fahrwerken Mobilkrane mit einer Hakenhöhe von 140 Metern realisiert. Vor dem Hintergrund der zunehmenden Größe solcher Kraftwerke wird diese Mobilkrantechnologie auch zukünftig eine entscheidende Rolle spielen.



Auch der Einsatz selbstfahrender Schwerlastfahrzeuge findet beim Windkraftanlagenbau zunehmend mehr Anwendung. Der Vorteil: Die Schwerlastkombination kann bei höherer Nutzlast sehr viel kompakter gehalten werden. So bietet der selbstfahrende modulare Transporter SPMT 3000 eine Achslast bis zu 40.000 kg pro Achslinie. Die Fahrzeugabmessungen mit 3 Metern Breite und der Ladeflächenhöhe in Fahrstellung von ca. 1.190 mm entsprechen den Kopplungsmaßen zwischen der InterCombi-Baureihe und der des SPMT 3000. Dadurch besteht die Möglichkeit, beide Baureihen miteinander zu koppeln. Der SCHEUERLE SPMT 3000 ist mit einer elektrischen Vielweglenkung ausgestattet. Hierbei sind unter anderem folgende Lenkprogramme möglich: Kreisfahrt, Querfahrt, 90° Lenkung, Diagonalfahrt, usw. In einer gekuppelten Großkombination zwischen elektronischen Vielweggelenkten und InterCombi-Fahrwerken wird über die eingebaute programmierte elektronische Steuerung der Lenkwinkel der Gesamtkombination mit einfachster Bedienung auf 60° max. Lenkeinschlag beschränkt. Der große Vorteil dieser Kombination besteht darin, dass große Steigungen mit kurzen Transportkombinationen selbstfahrend bewerkstelligt werden können.



Der Selbstfahrer SPMT 2.430 (Self Propelled Modular Transporter) steht ebenfalls als alternatives Transportfahrzeug zur Verfügung mit einer Achslast von 40.000 kg pro Achslinie ist er der Herkules unter den Schwerlastfahrzeugen. Gewichte von 15.000 Tonnen und mehr wurden mit diesen SCHEUERLE Kombinationen bereits transportiert. Die Vorteile des SPMT 2.430 sind seine außerordentliche Stabilität, und seine extreme Leistungsstärke. Er kann aufgrund der Gesamtbreite von 2.430 mm problemlos mit Standard-Fernverkehrsfahrzeugen an jeden Einsatzort transportiert werden. Mit einem speziellen Adapter kann der SPMT 2.430 mit dem SPMT 3.000 gekoppelt werden und damit natürlich auch mit der InterCombi-Baureihe.



SCHEUERLE bietet mit all diesen Varianten ein Fahrzeugprogramm für nahezu alle Transporte, die beim Bau von Windkraftanlagen erforderlich sind. Mit der gesamten Tii-Group bietet SCHEUERLE nicht nur ein breites Produktspektrum, es bietet gleichzeitig auch ein enormes Know-how, über das die Gruppe in einer Vielzahl an besonderen Transportfahrzeugen verfügt.





Anlage Bildmaterial:

Das InterCombi-Programm für den Straßenschwertransport.



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Zusätzliche Informationen zu SCHEUERLE Fahrzeugfabrik GmbH

Transporter von SCHEUERLE stehen weltweit für Spitzentechnologie und besondere Produktqualität. Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz, hohe Belastbarkeit und eine lange Lebensdauer machen die Fahrzeuge zum wichtigen Bestandteil von modernen Logistikabläufen. Die Geschichte der Fahrzeugtechnik für Schwertransportfahrzeuge ist eng mit den Namen SCHEUERLE verbunden. Das Unternehmen SCHEUERLE verknüpft Tradition und Innovation und gehört neben KAMAG Transporttechnik in Ulm und NICOLAS Industries in Champs-sur-Yonne, Frankreich, zur Firmengruppe des Heilbronner Industriellen Otto Rettenmaier. Innerhalb der Gruppe ist die Schwerlastsparte "TII –Transporter Industry International" Weltmarktführer.