Transpotec-Premiere: Kögel präsentiert neues Fahrgestell für Kühlaufbauten in Verona

Kögel positioniert sich als Zulieferer von Fahrgestellen

Erstmals präsentiert die Kögel Fahrzeugwerke AG ihr neues 3-Achs-Sattelanhänger-Fahrgestell für Kühlaufbauten auf der Transpotec/Logitec vom 22. bis 25. April 2004 in Verona. Damit positioniert sich Kögel als Zulieferer von Fahrgestellen für andere Aufbauten-Hersteller. Das Fahrgestell SFSB 24 P 50 resultiert aus der Zusammenarbeit mit Chéreau, dem französischen Cooler-Spezialisten, an dem Kögel seit Herbst letzten Jahres beteiligt ist. Das Fahrgestell eignet sich für alle selbsttragenden Kühlaufbauten mit einer Außenlänge von ca. 13.600 Millimetern bis zu einem Gesamtgewicht von 42.000 Kilogramm. Zielgruppe sind zum einen Unternehmen, die sich auf die reine Herstellung von Aufbauten spezialisiert haben und keine eigene Fertigung für Fahrgestelle betreiben, wie das gerade bei vielen Anbietern in Italien der Fall ist. Zum anderen adressiert Kögel mit diesem Angebot aber auch die großen internationalen Hersteller von Kühlfahrzeugen.




Sicherheit serienmäßig


Das neue Fahrgestell SFSB 24 P 50 ist serienmäßig mit den RSS-System (Roll-Over-Stability-Support) ausgestattet. Dieses System bremst das Fahrzeug bei drohender Kippgefahr automatisch ab. Sobald die Kippgefahr vorbei ist, wird die RSS-Bremsung beendet.


Gerade bei Kühlsattelanhängern mit hohem Schwerpunkt, etwa im Doppelstockbetrieb, oder bei beweglicher Ladung wie beim "Hängend-Fleisch-Transport" leistet das RSS-System auf diese Weise einen wertvollen Beitrag zur Unfallvermeidung. Das System nutzt die Funktionen des elektronischen Bremssystems EBS, zusätzliche Hardware ist nicht erforderlich. Es wird über Sensoren gesteuert, die an den Achsen angebracht sind.




Flexibel, langlebig und wirtschaftlich


Wie alle Kögel-Fahrgestelle aus der Produktion des Werks Burtenbach ist auch das neue SFSB 24 P 50 mit der bewährten Kögel KTL-Beschichtung versehen.Die Zinkphosphatierung und KTL-Beschichtung garantieren dabei einen dauerhaften Schutz gegen Korrosion. Flexibel zeigt sich das Fahrgestell auch, was den Einsatz von Zugmaschinen anbelangt. Mit seiner serienmäßigen Adapterbox können sowohl 2x7-polige als auch 15-polige Anschlüsse nach ISO 12098 verwendet werden.




Mit seinem Eigengewicht von cirka 3.800 Kilogramm sorgt das SFSB 24 P 50 auch in Sachen Zuladung für Wirtschaftlichkeit. Denn das gewichtsoptimierte Fahrgestell bietet damit eine theoretische Nutzlast von bis zu 38.200 Kilogramm, und das bei einer Sattellast von bis zu 15.000 Kilogramm.


Neben dem serienmäßigen RSS und der Adapterbox verfügt das Fahrgestell über eine umfassende Ausstattung: ein Dreiachsaggregat mit BPW-Nachlauflenkachse vom Typ ECO-Plus Airlight II, einen Kunststofftank für das Kühlgerät mit rund 250 Litern Fassungsvermögen und Tankanzeige sowie über einen Achslift für die erste Achse. Ein Rammschutz hinten, eine waagrechte Gummirammleiste sowie zwei senkrechte Gummipuffer im Bereich der Längsträgerspur und zwei Rollenrammpuffer schützen das Fahrgestell wirkungsvoll vor Beschädigungen, die Seitenleuchten sind in LED-Ausführung.




Kögel Fahrzeugwerke AG


Ulm, im April 2004




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