KAMAG Transporttechnik GmbH & Co. KG

TruckWiesel von KAMAG nimmt volle Fahrt auf

Terminalzugmaschine erfolgreich im Markt etabliert

Nachdem die Serienproduktion der Terminalzugmaschine "TruckWiesel" beim Ulmer Spezialfahrzeughersteller KAMAG Transporttechnik im Herbst 2008 anlief, sind zwischenzeitlich viele der Spezialtrucks erfolgreich im Einsatz. Der leistungsstarke, hydrostatisch angetriebene Sattelschlepper unterscheidet sich von herkömmlichen Spezialfahrzeugen dieser Art, denn KAMAG setzt beim "TruckWiesel" auf die Verwendung von Serienkomponenten in Kombination mit KAMAG Know-how. Dieses Konzept hat auch den Wechselbrückenumsetzer "Wiesel" zum erfolgreichsten Produkt für Logistikhöfe gemacht.

Dem "TruckWiesel" liegt der gleiche Gedanke zugrunde, der auch schon bei der Entwicklung des Wechselbrückenhubwagens "Wiesel" angewandt wurde: möglichst viele Großserienkomponenten mit all ihren Vorteilen in Bezug auf Servicefreundlichkeit zu verwenden. Die Basis der neuen Terminalzugmaschine von KAMAG ist ein robustes Schwerlast-Fahrgestell in stabiler Schweißkonstruktion. Die scheibengebremste Vorderachse stammt aus der LKW-Serie ACTROS von Daimler. Die Hinterachse ist eine starre Differentialachse mit Außenplanetengetriebe und Trommelbremse. Der wassergekühlte Dieselmotor von Mercedes-Benz mit einer Leistung von 110 kW beschleunigt die Zugmaschine bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Durch den hydrostatischen Antrieb ist dies ohne jeglichen Schaltruck und ohne Zugkraftunterbrechung vom Stand bis zur Höchstgeschwindigkeit möglich. Die Höchstgeschwindigkeit, die im Rückwärtsgang ebenfalls 40 km/h beträgt, wirkt sich in der Umsetz-Geschwindigkeit deutlich aus. Zudem ist der Fahrtrichtungswechsel bereits während der Fahrt vollziehbar, was durch ein verschleißfreies hydraulisches Abbremsen mit anschließendem, sofortigem Richtungswechsel die Umsetzgeschwindigkeit nochmals erhöht.  

Eine Stufe zum komfortablen Arbeitsplatz
Das Fahrerhaus stammt ebenfalls aus der Großserienfertigung der Daimler LKW-Baureihe ATEGO. Durch die tief angeordnete Kabine ist der Zugang zum Fahrerplatz über einen einstufigen Einstieg erreichbar. Der Fahrer hat dadurch den Vorteil, dass er ermüdungsfrei häufig Ein- und Aussteigen kann, wie es zum Beispiel für das Lösen der Anhänger-Bremsen, das Öffnen der Türen am Sattelanhänger, oder das Setzen der Sicherungskeile erforderlich ist. Das Fahrerhaus verfügt über alle ergonomischen Vorteile eines Fernverkehr-LKW´s. Die hervorragende Sitzposition bietet dem Bedienpersonal einen ermüdungsfreien Arbeitsplatz und führt damit zu mehr Sicherheit im täglichen Einsatz. Die bewährte Joystick-Bedienung des Wiesels kommt auch hier zum Einsatz.

Mit Zusatzausstattungen wie Radio, Klimaanlage, Standheizung etc. lässt sich der Komfort für den Fahrer weiter optimieren. Der Zugang zu den Licht- und Luftanschlüssen ist über eine breite Treppe erreichbar, was eine leichtere Montage der Verbindungsleitungen ermöglicht. Ergonomisch wie auch sicherheitstechnisch ist diese Lösung bisherigen überlegen, da oftmals Licht- und Luftleitungen als potentielle Stolperstellen überquert werden mussten. Besonders komfortabel zeigt sich diese Lösung am KAMAG Truck beim Ankuppeln von Tiefkühlsattelanhängern bei denen die Verbindungsleitungen unterhalb des Kühlgerätes positioniert sind.

Für alle Sattelanhänger ohne kurbeln
Für seine Aufgabe als leistungsfähige Sattelzugmaschine für den Einmann-Betrieb ist das "Truck-Wiesel" von KAMAG mit einer hydraulisch hebbaren Sattelkupplung für eine Sattellast bis zu 18 Tonnen ausgelegt. Um die gesamte Bandbreite an Sattelanhängern transportieren zu können, liegt die minimale Sattelkupplungshöhe bei 930 Millimetern. Der Hub der Sattelkupplung mit 690 Millimetern sorgt dafür, dass auch Sattelanhänger mit größerer Aufsattelhöhe aufgenommen werden können und das Einkurbeln der Sattelstützen entfallen kann. Mit einer Hubgeschwindigkeit von 50 Millimetern pro Sekunde hebt das "TruckWiesel" auch voll ausgeladene Sattelanhänger sekundenschnell in Fahrposition. Das Absenken der Sattelkupplung geht durch den Einbau von doppelt wirkenden Hydraulikzylindern ebenso schnell. Der Fahrer, der das Unterfahren und Aufnehmen des Sattelanhängers durch die großzügigen Rückwandfenster optimal im Blick hat, bedient die Sattelkupplung direkt vom Fahrerplatz aus.

Die Konzeption vom TruckWiesel ist so ausgelegt, dass auf Wunsch auch jederzeit eine Straßenzulassung (Zulassung als LKW) möglich ist. Dies ist wichtig, wenn z.B. im Zustellbereich, öffentliche Strassen befahren werden müssen.

Zusatzausstattungen
Eine Reihe an Zubehör macht das "TruckWiesel" zum multifunktionalen Hochleistungsgerät. So können weitere Rangierkupplungen vorn oder hinten für das Rangieren von Anhängern oder Zentralachsanhängern montiert werden.

Mit diesem neuen Konzept für Terminalzugmaschinen setzt KAMAG einen Trend fort, der im innerbetrieblichen Transport zunehmend gefordert wird: Es ist mittlerweile erwiesen, dass ein Spezial-Truck einer herkömmlichen Sattelzugmaschine wirtschaftlich überlegen ist. Die ausgeklügelte Mischung von Großserienkomponenten mit Bauteilen des Spezialfahrzeugbaus sorgt für die entscheidenden Vorteile wie höchste Funktionalität und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz, sowie extreme Belastbarkeit der von KAMAG entwickelten Fahrzeugbauteile. Damit entsprechen nicht nur die Sicherheitsvorschriften dem neuesten Stand der Technik, auch Service und Ersatzteilversorgung werden durch das KAMAG-Konzept optimiert. Die Gewährleistung über 24 Monate, die beim KAMAG "TruckWiesel" serienmäßig ist, unterstreicht die Qualität des neuen Produktes, das KAMAG als äußerst wirtschaftliche und interessante Investition nun auf dem internationalen Markt anbietet.

Technische Daten "TruckWiesel"
Gesamtgewicht bei 25 km/h        ca. 41.500 kg
Eigengewicht             ca.   6.500 kg
Zulässige Sattellast            ca. 18.000 kg
Zugkraft                ca.   4.000 daN
Sattelkupplungshöhe minimal        ca.      930 mm
Hubhöhe Sattelkupplung        ca.   1.620 mm
Wenderadius außen             ca.   6.950 mm
Motorleistung                110kW bei 2.200 U/min
(optional auf 129kW möglich)
Höchstgeschwindigkeit        ca.        40 km/h

Bildanlage:
Die Terminal-Zugmaschine "TruckWiesel" von KAMAG. Leistungsstark, wendig und robust. Komponenten aus der Großserienfertigung machen das innerbetriebliche Fahrzeug zum komfortablen Truck.

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Zusätzliche Informationen zu KAMAG Transporttechnik
Transporter von KAMAG stehen weltweit für Spitzentechnologie und besondere Produktqualität. Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz, hohe Belastbarkeit und eine lange Lebensdauer machen die Fahrzeuge zum wichtigen Bestandteil von modernen Logistikabläufen. Die Geschichte der Fahrzeugtechnik für Schwertransportfahrzeuge ist eng mit dem Namen KAMAG verbunden. Das Unternehmen gehört zur Firmengruppe des Heilbronner Industriellen Otto Rettenmaier. Innerhalb der Gruppe ist die Schwerlastsparte "TII –Transporter Industry International" Weltmarktführer.